Viernes, 08 Diciembre 2017 00:00

“La gente se monta en cualquier cosa porque no hay suficientes autobuses”

 
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A menos de 24 horas del accidente con el camión volteo que dejó cuatro pasajeros muertos, dos vehículos cargaban usuarios en la avenida Manuel Piar hasta La Victoria, sin ningún tipo de control A menos de 24 horas del accidente con el camión volteo que dejó cuatro pasajeros muertos, dos vehículos cargaban usuarios en la avenida Manuel Piar hasta La Victoria, sin ningún tipo de control Fotos William Urdaneta

@OrianaFaoro

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Esperas de más de una hora, aumento del pasaje al ritmo de la inflación, escasez de unidades e improvisación. El coctel del transporte público en Ciudad Guayana ha sumado los peores ingredientes en los últimos 10 años y, recientemente, añadió la popularización de camiones tipo volteo que trasladan pasajeros, sobre todo en San Félix, y cobran lo mismo que los autobuses, a consecuencia de la falta de vehículos formales.

Los pasajeros van de pie, sobre la platabanda, agarrados de barandas de madera o metal, a cambio de mil bolívares. La tarifa supera los 300 bolívares del pasaje regulado por la Alcaldía de Caroní, pero es el precio base de cualquier autobús en la ciudad.

Cobran lo mismo que un bus, pero sin seguridad. Estas condiciones de traslado le costaron la vida a cuatro personas el miércoles por la tarde, en la avenida Leopoldo Sucre Figarella. Un camión volteo marca Ford accedió a llevar 12 personas hacia San Félix en la zona de carga. Uno de los cuatro cauchos lisos con los que andaba explotó y ocurrió la tragedia.

Javier Castillo, joven de 25 años, usa los camiones volteo como método de transporte. “Uno tiene que buscar la manera de ir al trabajo, a hacer sus cosas… Claro que me da miedo, pero ¿Cómo hago? Peor es quedarme parado en la calle, esperando, sin hacer nada”.

Debe tomar dos transportes para llegar a su trabajo y solo en espera gasta una hora de su tiempo, frente al mercado de Chirica en la avenida Manuel Piar. Por eso llega tarde todos los días.

Lo que más circula en esa zona son las camionetas pick up modificadas, llamadas perreras, que cargan personas colgando en el exterior de la cabina improvisada. Castillo, frustrado por la situación y consciente de los riesgos, también viaja en estas para resolver. Concluyó que “el transporte aquí es una locura y para mejorarlo tienen que empezar todo de nuevo”. 

No hay reparo

Pese a la tragedia de cuatro muertos, este mismo jueves seguían circulando camiones volteos en la avenida Manuel Piar. Cobraban mil bolívares desde el mercado de Chirica hasta La Victoria, e iban repletos de pasajeros.

Según testigos, el Instituto Municipal de Tránsito Terrestre (Imttv) Caroní detuvo 10 de estos vehículos a las 6:00 de la mañana y prohibió su circulación. Dos horas después, todo seguía como si nada.

“Ese accidente que hubo ayer (miércoles) fue por falta de transporte. La gente se quiere montar en cualquier cosa para ir a su casa o a su trabajo porque no hay suficientes autobuses… Yo mismo me he montado más de una vez en esos camiones. Aquí el transporte toda la vida ha sido pésimo”, expresó Andrés Eloy Quiroz, que se identificó como alias Cabeza e’ palo, desde la parada del BTR en la Casa de la Mujer.

Caos con los repuestos

María Febres iba más de una hora tarde a su trabajo, en la Misión Barrio Adentro del sector Francisco de Miranda. Vive en Trapichito I, y salió a las 6:30 de la mañana de su casa. A las 8:40 todavía esperaba una camioneta en el mercado de Chirica, para llegar su lugar de labores.

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En la parada de La Económica la espera puede ser de hasta dos horas por un autobús que vaya directo hacia Alta Vista. Costo: 2 mil bolívares
 

“La situación se ha salido de control. Los transportistas cobran lo que les da la gana y uno acepta porque tiene que llegar al trabajo”, cuestiona. Para ella la crisis se ha agudizado desde 2013, cuando se regularon los precios de cauchos y baterías, y comenzaron a encarecer todos los repuestos y autopartes.

Comprar cauchos o baterías a precios regulados requiere de varios días de cola. En el mercado informal, un caucho medida 17,5 (promedio de los autobuses) cuesta 12 millones de bolívares. Neumáticos 110020, como los del camión que se volcó el miércoles y que tenía sus cauchos lisos, cuestan 20 millones cada uno.

Es decir, para circular debidamente deben pagar entre 48 y 80 millones. “Uno se queja de que el pasaje sean mil, 2 mil bolívares, pero yo te apuesto que ni con esos costos a ellos les da para comprar todo lo que requiere un vehículo al mes para tenerlo bueno”, razonó Quiroz.

Los choferes acortan las rutas para estirar la vida útil de sus unidades. “Los carros que antes llegaban al centro de San Félix bajan a la gente en la parada de La Pica Pica y ahí hay que agarrar otra. Si ellos hacen su ruta completa gastan los cauchos más rápido. Trabajan es con chivas”.

Exclusión social

Los habitantes de San Félix, sobre todo de los sectores más alejados, pagan las peores consecuencias. Para trasladarse a los centros económicos más importantes, tanto allá como en Puerto Ordaz, deben tomar entre tres y cuatro transportes, incluyendo los camiones volteos o perreras.

 

esperaenlaparadaEn la avenida Manuel Piar las personas compiten entre sí para montarse en un bus o perrera

perreraLas perreras siguen siendo el alivio de habitantes de comunidades alejadas, pese a su precario servicio. Cobran lo mismo que un autobús formal, mil bolívares por pasaje

 

Rosa de Marcano recordó que hace 10 años pasaban autobuses por su casa, ubicada en Brisas del Paraíso, pero ya no es así. Camina entre 30 minutos y una hora para tomar un autobús, dependiendo hacia dónde vaya. Este jueves caminó media hora para tomar la camioneta que la dejó en la parada de La Económica, y aquí esperó más de una hora para montarse en un autobús que va directo hasta Alta Vista.

“Ayer (miércoles) cobraban 2 mil bolívares, hoy no sé si subió a 3 mil. Todos los días suben… Aquí hay que mejorarlo todo, no hay orden”, afirmó con resignación desde la cola de la parada en La Económica.

Esta es la misma razón por la que José Chirigüita, residente de Nueva Chirica, no puede ir a su trabajo en el Parque Cachamay. “Estamos viviendo el fin de los tiempos, todo está muy mal. El transporte de la empresa (CVG) no pasa, y yo tengo que pagar tres pasajes para poder llegar. A la semana se me va la mitad del sueldo”, si adopta el gasto de transporte público.

Mientras se montaba en el autobús directo a Alta Vista, pidió al gobernador de Bolívar y presidente de CVG, Justo Noguera Pietri, que arreglara el servicio de transporte en la empresa y en toda la urbe.

Ninguno de los pasajeros consultados este jueves confía en que las autoridades puedan hacer algo para resolver el caos del transporte público. En las calles domina la ley del más fuerte: el conductor que no desiste del oficio y cobra el pasaje que cree justo, y el pasajero que logra montarse de primero en cualquier camioneta. Las instituciones y sus autoridades brillan por su ausencia. El riesgo de otro accidente sigue latente.

casadelamujerLa llegada del sistema BTR Batalla de San Félix no trajo ni orden ni solucionó el transporte público en Caroní. El accidente del miércoles lo comprueba

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